وثائقي – الحرب البحرية الأولى للعثمانيين سنة 1416

وثائقي – الحرب البحرية الأولى للعثمانيين سنة 1416

كان العثمانيون قوة برية ودولة برية مثل جميع الدول التركية.
كانت بعيدة عن البحر أو الأنشطة المتعلقة بالبحر
والتي نشأت من المنطقة التي أتوا منها وعاشوا فيها.
وصلت الإمارة التي أسسها عثمان بك
إلى بحر مرمرة وبحر إيجة في تواريخ مبكرة جدًا.
وهكذا بدأت أولى القوى البحرية للعثمانيين
لمواجهة التهديدات القادمة من البحر
في خمسينيات القرن الثالث عشر
تشكلت من سفن إمارة كاريسي التي سيطروا عليها
الأنشطة البحرية للعثمانيين لم تتطور بسرعة إمارات غرب الأناضول
مثل أيدين وأبناء ساروهان ومنتشي.
كان هناك سبب واحد فقط لوجود مثل هذا الاختلاف بين الإمارات
التي لديها ديناميكيات اجتماعية وأساسات متشابهة للغاية:
عندما تمكن العثمانيون من الوصول إلى روميليا واحتفظوا بها منذ عام 1353
ظهرت أمامهم شبه جزيرة البلقان الشاسعة
حيث كان بإمكانه استخدام قوتهم البرية.
بالنسبة للإمارات الأخرى
بحر إيجه كانت عقبة طبيعية لهم
كان لا مفر من أن يتعاملوا بالبحر لأنهم لم يتمكنوا من التوسع نحو الشرق
من المؤكد أن اضطرار العثمانيين للتعامل
مع البحر والبحرية كان لضرورة مماثلة.
كانت تلك الضرورة الأولى هي أمن مضيق الدردنيل.
كان العثمانيون الذين امتدوا بالكامل إلى جنوب مرمرة
وبالتالي أصبح لهم حدود بحرية
كانوا يتنافسون مع البندقية وجنوة للوصول إلى قمة التجارة البحرية.
إلى جانب ذلك بدء التواصل مع روما الشرقية والذي كان هدفهم الرئيسي.
خاصة أن العلاقة التي أقيمت مع الدولتين الإيطاليتين
كانت تتمحور حول التجارة…
ازدادت حركة مرور العثمانيين في البوسفور
والتي نمت مثل انهيار جليدي في البلقان مع عهد مراد الأول
لكن كان من الصعب جدًا على الأتراك
تنظيم الجزء البحري من حركة المرور العسكرية وموجة الهجرة.
كانوا يعطون البندقية وجنوة المال لتعبر سفنهم الى الطرف المقابل
وعندما تسوء العلاقات مع الدول المذكورة يتحول المعبر الى جحيم.
على الرغم من أن جانبي البوسفور للأتراك
إلا أن البندقية وجنوة و بيزنطة
يمكنها التحكم في المضيق كما يشاؤون
و يستخدمون المياه الإقليمية كما يريدون
و السلطان مراد الذي وصل الى قناعة أن يقول كفى لهذا
أنشأ حوضًا صغيرًا لبناء السفن في كوجالي
وأمر ببناء طوافات كافية للعبور وأمن المضيق.
و وضع “مشاة البحرية” في القلاع على طول المضيق.
لكن هؤلاء كانوا من مشاة البحرية اليوم
وكان أهم شيء البحارة
و لكن لم يكونوا بعد في الإمبراطورية العثمانية.
في فترة بايازيد الأول الذي كان له نصيب كبير في تأسيس
وتوسع الإمبراطورية العثمانية نمت القفزة تدريجياً.
تمكن السلطان من ربط العديد من إمارات
غرب الأناضول بنفسه في رحلة استكشافية للأناضول.
وسينجح في الفترة المقبلة
في تحقيق الوحدة التركية في الأناضول إلى حد كبير.
لم تستطع أساطيل الإمارة الغربية أن تتحد وتشكل أساس البحرية العثمانية.
في ذلك الوقت
كانت الإمارات تمارس أنشطتها البحرية من خلال القراصنة الأتراك
ولم يقترب هؤلاء القراصنة من الجانب العثماني
عندما تم القضاء على الامارات.
قامت سفن القراصنة الأتراك الذين قبلوا دخول الخدمة العثمانية و 60 سفينة
مكونة من السفن التي بنيت في كوجالي
بنهب بعض جزر بحر إيجة بقيادة ساريجا باي
ومع ذلك لم تتمكن هذه المجموعة الصغيرة
من منع حرية البندقية وجنوة في مضيق الدردنيل.
كانت القوة البحرية للعثمانيين لا تزال ضعيفة للغاية…
مرة أخرى في السنوات الأخيرة
بنى السلطان حوضاً لبناء السفن في جاليبولي وبُنيت قلعة لابسكي مقابله.
كما أدرك العثمانيون أهمية السيطرة على المضيق
فقد سعوا إلى تنظيم الدفاع عنه من البحر ومن الأرض.
بعد اتخاذ هذه الإجراءات
كان على السفن الأجنبية المرور عبر المضيق بتصاريح تسمى “Mafgarya”.
كان هذا نجاحًا كبيرًا
لكن القواعد لم تنطبق على سفن البندقية السريعة والمجهزة جيدًا.
لأن العثمانيين لم يكن بإمكانهم سوى إطلاق السهام من القلاع
ولم تكن السفن التي لديهم في مستوى تنافس الخصم.
لم يستطيعوا تهديد الخصم أثناء مرور السفن
عندما شرع العثمانيون في مقاومة الجيش الصليبي
الذي تم تشكيله عام 1396
انطلقت القوة البحرية للصليبيين المكونة من 44 قطعة
من الأسطول الصليبي للوصول إلى البلقان.
عندما أدرك ساريجا باي والسفن العثمانية تحت قيادته أنه لا يستطيع
التنافس مع الأسطول الصليبي القوي انسحب إلى ميناء جاليبولي.
ذهب الأسطول الذي عبر المضيقين بسهولة
إلى البحر الأسود وانضم إلى معركة نيكوبوليس عبر نهر الدانوب.
وصول هذا الأسطول من البحر الأبيض المتوسط إلى نيغبولو
أظهر مرة أخرى مدى ضعف القوة البحرية للإمبراطورية العثمانية.
الاختبار السيء الآخر كان خلال الحصار الثالث لإسطنبول.
60-سفينة تقوم بمهمة الحصار البحري للإسطنبول
لم تستطع منع سفن البندقية التي تدعم روما الشرقية
و وصلت بسهولة إلى اسطنبول وأخرجت البيزنطيين من الحصار.
دفعت هذه الأحداث في حصار نيغبولو واسطنبول
يلدريم بايزيد لاتخاذ إجراء جديد.
قام ببناء قلعة شبيهة بالقلعة التي بناها لحراسة مضيق الدردنيل على مضيق البوسفور.
قلعة جوزالجه التي اكتملت في عام 1397
من شأنها أن تسبب صعوبات للسفن الأجنبية في المرور بين البحر الأسود ومرمرة…
كان الاختبار التالي للبحرية العثمانية
الذي وصل إلى قوة الإنزال في جزر بحر إيجة كان في عام 1399.
بناءً على طلب الإمبراطور البيزنطي للمساعدة أرسل الملك شارل
السادس ملك فرنسا أسطولًا صغيرًا من الجنود والإمدادات إلى اسطنبول.
كما سيتم إضافة سفن البندقية وجنوة ورودس إلى هذا الأسطول.
لكن الأسطول الفرنسي المنتظر في بوزجادا
حاول التضيق على المضيق بـ 6 سفن دون انتظار حلفائهم.
بينما ساريجا باي منع الخصم من دخول المضيق بـ 17 سفينة.
لم يكن هذا أول انتصار بحري عثماني بل أول نجاح بحري…
أجبرت السفن الفرنسية على الانسحاب إلى بوزجادا و لكن ضيقوا المضيق مرة أخرى عندما وصل حلفاؤها.
هذه المرة لجأ العثمانيون إلى ميناء كوجالي عندما كان الخصم
أقوى بكثير وتمكنت سفن الإغاثة من القدوم لإنقاذ اسطنبول.
مع معركة أنقرة عام 1402
دخلت الإمبراطورية العثمانية في ركود كبير وبدأت الحرب الأهلية.
في هذه الفترة التي نسميها فترة خلو العرش
كان استخدام البحرية العثمانية نادرًا وتباطأ تطوير البحرية.
كانت إعادة الازهار عام 1413
كان ذلك في عهد جلبي محمد الذي أعاد سلامة السلطة العثمانية.
تافيل محمد الجالس على العرش أعطى أمرًا بتشكيل أسطول على الفور.
السلطان الذي يرى في البندقية هدفاً له بعد اقامة علاقة ودية مع لفترة
شكل أسطولاً من 112 سفينة
17-منها كانت عبارة عن سفن حربية والباقي كانت قوارب صغيرة.
كما عيّن تشالي باي مسؤولاً عن البحرية
كما أقام شراكة فعلية مع جنوة والتي كانت منافسة لبندقية.
42-قطعة من البحرية العثمانية استولت على سفن البندقية
أثناء محاولتها المرور عبر مضيق البوسفور
و أبحر في بحر إيجة عام 1415 تحت إدارة تشالي باي.
البحارة الأتراك قاموا بتنظيم بعمليات إنزال في
جزر ميلوس وأندروس و ناكوس و باروس وتم تدميرها ونهبها.
لم يتمكن دوق ناكسوس الخائف
من إخراج سفنه من الميناء ووافق على دفع ضرائب للعثمانيين.
هجوم الاتراك هذا و سيطرتهم على مضيق الدردنيل أزعج البندقية
كان على البندقية أن تفعل شيئًا وأن تقلب الأمور لصالحها…
أسطول مكون من 15 سفينة حربية تحت قيادة بيترو لوريدانو
وصل إلى مياه بحر إيجة في أبريل 1416
كانت نية البندقية هي إبقاء المضيق مفتوحًا أمام السفن التجارية بدلاً من الحرب.
حتى أنهم أحضروا معهم دبلوماسيين لهذا الغرض.
من ناحية أخرى رأى العثمانيون بطبيعة الحال أن هذه المناطق هي
مجالهم الخاص ولا يريدون أن يتم القيام بأعمال تجارية دون أن يطلب منهم ذلك.
دعونا نرى الى أين ستصل الأمور…
وصل الأدميرال بيترو قبالة جاليبولي في 28 مايو.
أرسل مساعده المسمى توماسو إلى شالى باي و أخبره ما يهدف اليه.
كان الجو هادئا حيث لم تكن هناك حرب معلنة رسميا.
لكن في اليوم التالي حدث ما حدث
عندما حاولت سفينة تجارية من جنوة تحمل اذن عبور دخول المضيق.
قام اسطول البندقية بضرب سفينة خصمهم وأغرقوها
غضب المسؤولون العثمانيون من هذا التصرف
كيف يمكن لأبناء البندقية
أن يتصرفوا بهذه الطريقة في المياه الإقليمية العثمانية؟
علاوة على ذلك
كان للسفينة الغارقة اذن عبور وكانت تابعة لحليف الأتراك.
غضب شالي باي من هذا وأصدر الأوامر على الفور للبحارة.
اندفع العثمانيون نحو السفن وأبحروا.
كانوا سيهاجمون اسطول البندقية…
عندها اعتبر الأدميرال بيترو هذا كإعلان رسمي للحرب وقرر القتال
بدأت أول حرب بحرية رسمية في التاريخ العثماني في 29 مايو 1416.
كان لدى البندقية 15 سفينة كبيرة.
في ذلك الوقت كان لدى العثمانيين 13-سفينة كبيرة و 21 سفينة صغيرة.
كان التفوق الفني بين الاسطولين لا يضاهى مقارنة مع البندقية.
كان لديهم أفضل السفن في عصر سفن التجديف.
كانت سفن الإيطاليين أنيقة وكبيرة ومجهزة بالمدافع.
بينما على متن السفن العثمانية
لم يكن هناك سوى سهام يمكن أن ترد على قوة نيران الخصم.
على الرغم من أن أسلوب الحرب البحرية الكلاسيكي
في تلك الفترة كان يعتمد على “الاندفاع” و “التدريج” في ظل الظروف العادية
أعدت المدافع على متن سفن البندقية
الأرضية للحرب دون الاقتراب من العثمانيين.
بالإضافة إلى ذلك كان يقود السفن الإيطالية البحارة
الرئيسيون الذين يتمتعون بميزة القيام بهذه المهمة لعدة قرون.
على الرغم من كل شيء
سقط شالي باي وسفنه الذين هاجموا الخصم تحت نيران البندقية.
السفن التركية التي لم تكن قوية جدًا على أي حال أصيبت بشدة
نتيجة إصاباتها لم تتمكن من الاقتراب من الخصم بالشكل المطلوب.
قائد البحرية العثماني الذي دخل حربًا
كملاذ أخير تسلل عبر السفن المحترقة والقتلى.
إلى سفينة قبطان الخصم.
و تم إسقاط وابل من السهام على الخصم
من بضع سفن كانت قريبة بما يكفي من الأدميرال.
خلال إطلاق السهم المكثف هذا أصيب الأدميرال في ساقه اليسرى و خده
لكن ذلك لم يؤثر على نتيجة المعركة.
تمكن اسطول البندقية من الاستيلاء على السفن العثمانية
بالاستفادة من القوة النارية والخبرة البحرية والجودة.
استشهد تشالي باي والعديد من البحارة خلال الحرب
وتم القبض على بقية الأفراد.
تم ذبح طاقم السفن الـ 12 التي تم أسرهم وإلقائهم في البحر
أمام أعين النساء والأطفال الذين شاهدوا المعركة بأعين دامعة على شواطئ جاليبولي.
بعد ذلك أراد الأدميرال بيترو مهاجمة لابسيك والاستيلاء عليها لكنه استسلم
عندما علم أن خليل بك الذي كانت قوة كبيرة تحت إمرته كان في مكان قريب.
في النتيجة ربما كان الإيطاليون متفوقين في البحر
لكن إذا انتقلت المعركة إلى اليابسة
فلن يرغبوا في تجربة محنة مواجهة القوة الحقيقية للعثمانيين.
ثم بعد الانتصار توجه البنادقة نحو بوزجادا.
أخذوا 5 قوارب كغنيمة وأحرقوا الباقي على أنها عديمة الفائدة…
بعد هزيمة جلبي محمد
كان عليه أن يقبل تفوق البندقية في البحر.
تم رفع الضرائب عن ناكسوس وقدمت بعض التنازلات
مثل حرية مرور السفن التجارية للبندقية عبر المضيق.
العثمانيون الذين واجهوا صعوبة في حماية الدردنيل في ذلك الوقت
بعد 100-150 سنة
سيكون لديها واحدة من أقوى القوات البحرية في البحر الأبيض المتوسط.
كان يبحر بسفنه من البحر الأدرياتيكي إلى المحيط الهندي
من بحر آزوف إلى ساحل جبل طارق.
لكن كان على العثمانيين قطع شوط طويل للوصول إلى هذا المستوى….

(53)

اشتراك
تنبيه عند
guest
0 تعليقات
تعليق مضمن
اظهار كافة التعليقات